这次来自法国的Peugeot抓准方向，终於为世人制作了一辆符合自家风格的性能掀背车－207 GTi。当一款汽车在经历改款后仍无法跳脱过往小众市场的巢厩，我们多半会给予负面的评价，但我不大能理解许多车迷的想法，每当法系车推出新款车型时，仍会有人不断的探讨“车尾会不会带？”、“操控热不热血？”，换个角度想，法系车是否也因过往太过热血的动态表现，而使其成为市场中的小众族群呢？
PSA集团与德系大厂技术合作下，让207 GTI得以搭配一具获得全球肯定的出色引擎。 从207 GTI上，我看见了与206 S16及RC不同的Peugeot，或者该说，过往国人所熟悉的S16及RC称号，早已不足以代表Peugeot的性能车款，Peugeot已成功的将207 GTI打造成一部舒适有余且性能出色的小型钢炮车种，用简单易懂的白话来说，207 GTI颇有和Golf GTI看齐的意味存在。
试驾过後，我未因207 GTI缺少一个档位失望，而稍有疑虑的油耗问题，也在ARTC所测出的成绩下释怀（平均油耗13.9km/l）。 不再追求高马力输出 重视全区段动力均衡 以往的法系性能车均不在输出上大作文章，且放弃增压装置，单纯以自然进气的方式压榨动力，加速性能方面自然无法与日、德系同级距性能车相比，但法系车仍靠着最简单的後拖曳臂悬吊，调校出令全球热血车迷喜爱的运动性，特别是过弯时的后轮举脚现象，能让车尾提供灵活的摆动角度，用以修正车头指向性，也因此，人与车搏斗的乐趣提供，才是法系性能掀背车令车迷永难忘怀的原因。
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